(В рамках проекта "Главная магистраль Сибири")
Железнодорожный мостИстория Новосибирска начинается со строительства моста через Обь. Именно момент, когда 30 апреля 1893 года к месту впадения в Обь речки Каменки подошли суда Товарищества «Западно-Сибирского пароходства и торговли», высадились на берег первые строители, участвовавшие до того в сооружении Самаро-Златоустовской железной дороги и начались подготовительные работы к возведению опор моста, принято считать датой рождения города.
Мост через Обь был одним из крупнейших сооружений при строительстве Великого Сибирского железнодорожного пути. Для своего времени его конструкция была передовым инженерным достижением. Авторы моста профессор Н.А. Белелюбский и инженер Н.Б. Богуславский применили схему Гербера, в которой лишь три фермы из семи опирались на устои моста, остальные крепились к их консольным выносам. Русло реки перекрвалось семью пролетами общей длиной 794, 77 м. Устои моста с контрафорсами-ледоломами выкладывались из бута и облицовывались гранитом.
Итак, в мае 1893 года начали подготовку к строительству – расчистку берегов реки, устройство подъездов, пристани, площадок для складирования стройматериалов, возведение первых жилых домов. Непосредственным производителем работ был назначен инженер Е.Е. Зенкевич, его помощником – инженер В.А. Линк. Руководил строительством инженер Г.М. Будагов. С его именем связано появление в поселке первой школы, первой библиотеки, первой театральной студии. Благодарные новониколаевцы улицу, идущую от моста вдоль Оби на юг назвали Будаговской. В 1920-м году переименовали ее в Большевистскую.
27 июля 1894 г. состоялась торжественная закладка первой опоры железнодорожного моста. Несмотря на трудности, устои были построены за два года два месяца и четыре дня. Железо для пролетных строений выплавлялось на Урале на Воткинском заводе, а элементы изготавливались в специально созданных на берегу Оби мастерских. После назначения Г.М. Будагова помощником начальника строительства Средне-Сибирской железной дороги заканчивал монтаж пролетных строений инженер Н.М. Тихомиров. К 28 марта 1897 г. все строительные работы были закончены и комиссия под председательством Н.А. Белелюбского приняла его в эксплуатацию. 31 марта движение по мосту было открыто.
Спроектированный и построенный в конце позапрошлого века мост прослужил почти сто лет. В 1990-х годах на фундаментах ставших ненужными после строительства ОбьГЭС ледоломов были возведены опоры второго пути и построены новые пролеты. После этого начался демонтаж старого моста. Но он не исчез бесследно. Для сохранения памяти о первостроителях и о сооружении, давшем жизнь городу Новосибирску, одна из ферм конструкции Белелюбского–Богуславского установлена на набережной. Здесь будет создан мемориальный комплекс.
Исторические фотоматериалы из коллекций Музея Железнодорожного района, И.В.Поповского.
Комментариев нет:
Отправить комментарий